A szárnyaló üzemanyagárak és a szállítási zavarok együttesen megemelkedett a skipjack tonhal globális árai

Az üzemanyagköltségek megduplázódtak, ami nyomást gyakorol a halászat gazdaságosságára.

Az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti konfliktus kirobbanása óta a globális tonhalipar költségszerkezete jelentősen megváltozott. A jelentések azt mutatják, hogy Afrikában és a Közel-Keleten a tengeri gázolaj ára csaknem megduplázódott a korábbi szintekhez képest. Az erszényes kerítőhálós halászhajók működési költségeinek általában 20–30%-át az üzemanyag teszi ki. A jelenlegi üzemanyagárak mellett a jelenlegi költségstruktúra fenntartása érdekében a halászhajóknak hozzávetőleg 400 euróval tonnánként kell növelniük a hal eladási árát. Az Afrika melletti vizeken működő halászati ​​vállalat egyik vezetője kijelentette, hogy a jelenlegi üzemanyagárak már veszteségessé teszik a flotta nagy részét. Ha veszteségek várhatók a tengeren, a hajótulajdonosok természetesen átgondolják, hogy folytatják-e tevékenységüket. A költségnyomás elkezdte befolyásolni a piaci magatartást. Egyes ázsiai flották felfüggesztik az értékesítést vagy csökkentik a jegyzéseket, várva a magasabb árakat.

A Vörös-tenger helyzete megzavarja a logisztikai rendszert

A logisztikai problémák a nyersanyagpiacon is fokozzák a bizonytalanságot. A Vörös-tenger térségében tapasztalható növekvő biztonsági kockázatok megnövelték a Szuezi-csatornán keresztüli szállítás kockázatát, egyes hajókat arra kényszerítve, hogy a Jóreménység-fok útvonalán keresztül kerüljenek, ami jelentősen meghosszabbítja a szállítási időt és növeli a költségeket. Jelentősen nőttek a hűtött konténeres fuvardíjak Ázsiából a Közel-Keletre. Egyes hajózási társaságok felárakat emeltek és szigorították a helykiosztást, ami nagyobb bizonytalanságot eredményez a rakománytulajdonosok számára a helyfoglalás során. Az egyik kereskedő kijelentette, hogy a hajózási társaságok még sikeres foglalások esetén sem tudják garantálni a konkrét indulási vagy érkezési időpontokat.